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Bluetooth-Adapter im Flugzeug: was ist erlaubt?
„Darf ich das an mein Funkgerät anschließen?“ ist die häufigste Frage vor dem Kauf – und eine berechtigte. Hier ist die sachliche Einordnung für UL, Experimental und zertifizierte Flugzeuge.
Die kurze Antwort
Gesteckt ist nicht eingebaut – darauf kommt es an
Regulatorisch macht ein Punkt den Unterschied: Ein fest eingebautes Gerät verändert die zugelassene Avionik-Installation. Ein gestecktes, jederzeit entfernbares Zubehör ist davon zu unterscheiden – wo genau die Grenze verläuft, hängt von Flugzeugklasse und Einzelfall ab. Die SD-Link Plug-and-Play-Adapter sind technisch so gebaut, dass sie auf der steckbaren Seite dieser Grenze stehen:
UL & Experimental
Dafür ist SD-Link gemacht
Im UL-Bereich verantwortet der Halter die Ausrüstung im Rahmen der nationalen Vorschriften – ein steckbarer Adapter am Funkgerät ist dort eine unkomplizierte Ergänzung. Bei Experimentals und Selbstbauten entscheidet ebenfalls der Halter im Rahmen seiner Verkehrszulassung über die Ausrüstung. Genau diese Flugzeuge sind die Zielgruppe von SD-Link – unsere Kundengalerie besteht aus ihnen.
Zertifizierte Flugzeuge (E-Klasse)
Die eigentliche Frage: Änderung oder mobiles Gerät?
Für zertifizierte Flugzeuge gilt: Änderungen an der zugelassenen Installation brauchen einen anerkannten Weg – als Minor Change oder über die vordefinierten Standard-Änderungen der EASA (CS-STAN). Die Einordnung eines gesteckten Adapters ist dabei nicht abschließend geklärt: Einerseits wird er nur gesteckt, verändert weder Funkgerät noch Bordverkabelung dauerhaft und lässt sich jederzeit rückstandsfrei entfernen. Andererseits sitzt er damit im Signalweg des fest eingebauten Funkgeräts – ob das als mobiles Zubehör oder als Änderung der Installation zu bewerten ist, dafür gibt es keine allgemeinverbindliche Antwort.
Diese Bewertung liegt nicht bei uns als Hersteller, sondern beim Halter zusammen mit Prüfer, CAMO oder Avionik-Betrieb. Unsere klare Empfehlung: Kläre den Einsatz vorab und nimm diese Seite als Gesprächsgrundlage mit. Ohne diese Klärung empfehlen wir den Einsatz in zertifizierten Flugzeugen nicht – entwickelt und vorgesehen sind unsere Adapter für Experimental- und UL-Flugzeuge.
Der SD-Link Universal wird fest per RS-232 verdrahtet – das ist ein Eingriff in die Verkabelung und damit eine Installationsarbeit. In zertifizierten Flugzeugen gehört sie in fachkundige Hände.
UL und Experimental: unkompliziert, dafür ist SD-Link gemacht. E-Klasse: erst mit Prüfer oder CAMO klären, dann entscheiden – ohne diese Klärung empfehlen wir den Einsatz dort nicht.
Häufige Fragen
Fragen zu Zulassung & Einbau
Ist SD-Link für UL-Flugzeuge zulässig?
Ja. Im UL-Bereich verantwortet der Halter die Ausrüstung im Rahmen der nationalen Vorschriften. SD-Link wird zwischen Funkgerät und bestehenden Kabelbaum gesteckt, verändert die Bordverkabelung nicht und lässt sich jederzeit rückstandsfrei entfernen.
Brauche ich für den Anschluss einen Avionik-Betrieb?
Für die Plug-and-Play-Adapter nicht: Sie werden ohne Eingriff in die Verkabelung zwischen Funkgerät und Kabelbaum gesteckt. Anders die Universal-Variante mit fester RS-232-Verdrahtung — das ist eine echte Installationsarbeit und gehört in fachkundige Hände.
Was ist CS-STAN?
CS-STAN ist eine EASA-Sammlung vordefinierter Standard-Änderungen und Standard-Reparaturen für einfach gebaute Luftfahrzeuge. Sie beschreibt Arbeiten, die ohne eigenes Änderungsverfahren zulässig sind. Relevant wird sie, wenn der Einbau in deinem Fall als Änderung der Installation bewertet wird — genau diese Einstufung klärst du am besten vorab mit deinem Prüfer oder deiner CAMO.
Gilt das auch für zertifizierte Flugzeuge (E-Klasse)?
Die Technik ist dieselbe: gesteckt, rückstandsfrei entfernbar. Die rechtliche Einordnung ist aber nicht abschließend geklärt, weil der Adapter im Signalweg des eingebauten Funkgeräts sitzt. Kläre den Einsatz vorab mit deinem Prüfer, deiner CAMO oder deinem Avionik-Betrieb — ohne diese Klärung empfehlen wir ihn in zertifizierten Flugzeugen nicht. Entwickelt und vorgesehen sind unsere Adapter für Experimental und UL.
Stört der Adapter Funkgerät oder Bordelektronik?
SD-Link sitzt im Kabelweg des Funkgeräts und funkt mit Bluetooth Low Energy, also mit geringer Sendeleistung. Für den störungsfreien Betrieb elektronischer Geräte an Bord bleibt der verantwortliche Pilot zuständig — auch das gehört ins Gespräch mit dem Prüfer.
Diese Seite ist eine sachliche Orientierung aus Herstellersicht und keine Rechtsberatung. Verbindlich sind die jeweils geltenden Vorschriften und die Bewertung durch die zuständigen Stellen.
Passt SD-Link zu deinem Funkgerät?
Der Adapterfinder zeigt dir in drei Schritten den passenden Adapter – steckfertig für dein Gerät.